2月12日晚间，激光雷达供应商图达通正式向港交所提交上市申请，计划以De-SPAC模式上市，由清科资本、中信证券、中信建投国际担任联席保荐人，公司估值为117亿港元。图达通成立于2016年，专注于图像级激光雷达解决方案，已与蔚来等车企合作，产品广泛应用于L3+高级别自动驾驶等领域。截至2025年2月3日，蔚来已有九款车型采用其激光雷达方案。尽管图达通2022年和2023年的营收分别为6630万美元和1.21亿美元，但因高额研发成本，同期亏损分别为1.88亿美元和2.18亿美元。随着智能驾驶市场快速发展，预计2024年激光雷达装机量将突破150万颗，激光雷达在中低端车型中的渗透率也将进一步提升。

　　2月12日晚间，Seyond图达通正式向港交所提交上市申请，计划以De-SPAC模式登陆港交所，清科资本、中信证券、中信建投国际为联席保荐人，目前图达通估值为117亿港元。

　　去年12月20日，香港SPAC公司（特殊目的收购公司）TechStar发布公告称，公司将与汽车激光雷达供货商图达通（Seyond）合并。合并完成后，图达通将借壳在港股上市。事实上，若此次图达通顺利借壳上市，也将成为禾赛、速腾聚创后又一家上市的国内激光雷达公司。

　　据图达通官网信息，该公司成立于2016年，为全球图像级激光雷达解决方案提供商。根据天眼查数据，图达通已完成多轮融资，现有投资方包括高榕创投、斯道资本、蔚来资本等。业务方面，图达通立足车载ADAS，深度布局L3+高级别自动驾驶、机器人、车路协同等大应用领域，推出了包括Falcon猎鹰、Robin灵雀、捷豹系列等产品。

　　根据灼识咨询的资料，2023年，图达通交付总计超过14.7万台车规级激光雷达。截至2025年2月3日，蔚来已选择在其九款车型上采用图达通的激光雷达解决方案。不过，同多数激光雷达和自动驾驶公司一样，图达通也较为缺乏“自我造血”能力。

　　招股书显示，图达通2022年、2023年营收分别为6630万美元、1.21亿美元；期内亏损分别为1.88亿美元、2.18亿美元；经调整净亏分别为1.43亿元、1.37亿元。从公告内容看，亏损与较高研发成本有一定关联。相关公告表示，由于持续投资新产品及自动驾驶技术的研发，图达通产生了庞大的研发开支。虽然图达通成本控制有所改善，但尚未完全实现规模经济，从而出现业绩亏损。

　　当前，激光雷达正处智能驾驶、机器人等多个万亿级市场风口。盖世汽车研究院数据显示，2024年激光雷达的总体装机量首次突破150万颗，随着比亚迪“天神之眼”技术的全面铺开，激光雷达在10万至20万元价格带车型中的渗透率将进一步提升。

　　华西证券在相关研究报告中表示，随着比亚迪全面发力智驾带来的鲇鱼效应，各车企将加速智能化发展，激光雷达开始在10万~20万价格带车型开始渗透；此外，随着自动驾驶法规完善及智驾技术快速发展，2025年L3自动驾驶有望实现0～1落地。L3自动驾驶相较L2，安全性要求大大提升，激光雷达单车配置数量有望大幅提升。

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